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Tommy hat geschrieben: Mi 7. Jan 2026, 18:38 Schnäppchen! Hast richtig Glück gehabt! Denke auch, der Tacho wird 1 Mal rum sein. Aber das muss kein Problem sein. Vielleicht wurde der Motor schon vom Vorbesitzer überholt?
Für die Pipemaster müssten 1000,- Euro problemlos drin sein. Aber eigentlich zu schade zum Verkaufen. Andere versuchen vergeblich so was noch eingetragen zu bekommen. Wäre echt schade so eine Eintragung verfallen zu lassen. Bei uns in der Region wird ein nicht mehr verbauter Auspuff gnadenlos aus den Papieren wieder ausgetragen!
Gruß Tommy

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 14:33nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör.

Achim Grabbe hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 20:03

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 14:33nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör.

Guck dir die Fußrastengummis an, die sollten auch noch relativ unberührt aussehen. Kettenrad hinten mit Kragen: auch noch das erste, dann hättest du ähnlich wie ich eine fast neue CBX gefunden.

Achim Grabbe hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 21:27 Das sieht doch (abgesehen von den Oxidschichten) sehr gut aus. Glückwunsch, zumindest vom Motor her dürftest du keine Probleme zu erwarten haben.
Bei mir waren alle Gummiteile oben am Motor hart, also Kopfdeckeldichtung und die 8 Dinger unter den Halteschrauben. Kosten dafür sind aber überschaubar.
Ach ja, die Reifen könnten auch noch original sein, gab es damals schon diese DOT-Kennzeichnung? Wäre auch ein Indiz für wenig Laufleistung.

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 21:56 Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

Achim Grabbe hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 23:52

Rellek hat geschrieben: Mo 19. Jan 2026, 21:56 Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

Habe ich mir schon gedacht, das Profil aus dem letzten Foto sah nicht nach dem guten alten (bzw. miserablen) Dunlop Gold Seal aus. Tröste dich, meine waren noch älter, ich glaube 2003 und 2006. Aber die sind ja schnell getauscht, auch wenn ich zumindest den hinteren noch ein paar km "aufgebraucht" habe (was nicht zu empfehlen ist).

Wenn du die Kettenspanner tauschen willst, muss der Motor aufgemacht werden. Ich persönlich würde das zunächst so lange aufschieben wie möglich. Aber das ist meine persönliche Risikobereitschaft, wenn du auf Nr. Sicher gehen willst werden die Schienen sicherlich Kandidaten für einen Tausch sein. Andere Dinge aus Plastik fallen mir keine ein, die altersbedingt leiden könnten. Vielleicht noch der Simmerring am Drehzahlmesserantrieb, aber wenn der dicht ist: so lassen. Und natürlich der am Getriebeausgang, aber auch hier: wenn dicht dann Finger weg.

mazze hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 07:40 Du musst alle Diris tauschen , nach 20 Jahren unbewegt sind die nicht mehr Dicht, ebenso werden die Ventilschaftdichtungen verhärtet sein.
Hast auch nichts davon wenn der Motor läuft und deine Ventilschaftdichtungen lösen sich auf und landen im Ölkreislauf.
Bin da nicht der Meinung von Achim dass man das Risiko eingehen sollte.
Aus Cent Beträgen werden dann ganz schnell tausende Euros
Die Gleitschienen halte ich jetzt nicht für sehr spektakulär, hatte zumindest von der CBX noch keine bröselige in der Hand, aber da haben bestimmt andere mehr Erfahrung damit, hatte bisher nur 3 CBX Motoren zerlegt, einer davon lag ausgebaut 30 Jahre in einer Scheune, der sah äußerlich und innerlich nicht mehr so gut aus. Gleitschienen waren aber gut.
Aber wie schon erwähnt, da können andere die sich weit mehr mit der CBX beschäftigen sicher mehr dazu sagen.
Beziehe mich da mehr auf Motoren Allgemein.
Aber eine Ventilschaftdichtung die über Jahrzehnte nicht im Ölstand und mechanisch nicht gewalkt wurde, damit würde ich nicht fahren.
Gruß mazze

Rellek hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 08:05
Mein Motorenmeister hat mir mal gesagt so lange kein Öl am Ventilschaft vorbei kommt sollte man die Dichtungen in Ruhe lassen.

mazze hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 08:49

Rellek hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 08:05
Mein Motorenmeister hat mir mal gesagt so lange kein Öl am Ventilschaft vorbei kommt sollte man die Dichtungen in Ruhe lassen.

Damit hat er sicherlich recht, der meinte damit aber auch keine Schaftdichtung die 20 Jahre nicht benutzt wurde, die sind genauso hart wie die restlichen Diris.
Ist aber dein Ölkreislauf der den Dreck und Brösel aufnimmt.
Kann es dir nur nahelegen.
Bin zwar kein " Motorenmeister " aber mit der Motoreninstandsetzung aufgewachsen und wohl schon fast alles zerlegt und aufgebaut von 39ccm bis 8,4 L