Alexander hat geschrieben: Di 17. Feb 2026, 13:55
Ok . Das heißt dann im allgemeinem Neudeutschem "Forumssprachgebrauch" : QwicknDörty oder so ähnlich .
Ich hab ein Gehäuse noch nie Eisstrahlen lassen , weil es hier irgendwie gar keinen Dienst dafür gibt . Sonst hätte ich das vielleicht auch mal probiert .
Es gibt sogar Knallköppe , die lassen ihren Motor Glasperlstrahlen , nachdem sie alles " sorgfältig Abgedeckt" haben , so gut sie nur konnten .
Die Gehäuseblockschrauben sollten allerdings besser in originaler Qualität verbleiben .
Damit hab ich mal eine Sache erlebt , als mir an einem CB750 Motor ein M8 x 120 Kurbelgehäusebolzen fehlte .
Im Obi gab es 8.8er Ware . Sogar mit vollem Schaft in korrekter Länge . Ich hatte gar auch noch den Sechskantkopf noch auf Sw.12 angepasst und die Prägung glatt abgeschliffen , damit alles beim rechtem ist und mit zur Galvanik gegeben .
Als ich den Block mit 2,2mkg Anzog und die besagte Schraube dran war , da wurde sie immer länger und noch länger . Nur fest wurde sie niemals .
VA soll diesbezüglich noch schlechtere Eigenschaften haben . Würde ich nur an den Motordeckeln benutzen .
Denk auch dran , das du alles was aus Magnesium ist , zb. Ritzeldeckel , Ritzelbogen , Schaltungsdeckel usw. sorgsam wieder unter Lack bringst .
Ich pers. finde den Motor in Schwarz in Verbindung mit Polierten Deckeln attraktiver .
Eistrahlen kann ich bei uns in der Firma selbst machen am Wochenende, genauso wie Sandstrahlen und Pulverbeschichten aller Kleinteile die mir so in die Finger kommen
Man könnte es als QwicknDörty bezeichnen, manche würden es sogar Pfusch nennen, aber einen Motor der keine 10000km gelaufen hat möchte ich nicht komplett überholen.
Die Blockschrauben fasse ich garnicht an. Die werden schön angeklebt und „drumherum“ lackiert.
Wenn er nach der ersten Probefahrt nicht überzeugt kann ich das immernoch machen.
Bis dahin wird er nur äußerlich auf Vordermann gebracht.
Denn wenn der Motor sowieso auseinander kommt dann möchte ich ihn auch gleich ein wenig leistungsfähiger machen
Thema Prolink Tankdeckel:
Kann mir jemand sagen ob es möglich ist das Ding zerstörungsfrei zu zerlegen? Ich habe mich locker 1/2 Stunde damit beschäftigt aber außer der Dichtung auf der Innenseite bekomme ich ihn nicht weiter auseinander gebaut.
Leider ist der Decke ziemlich oxidiert… daher würde ich ihn gerne einmal neu verchromen lassen.
Ich denke allerdings, dass dies im zusammengebauten Zustand nicht möglich ist…
IMG_9856.jpeg
IMG_9857.jpeg
IMG_9858.jpeg
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Hatte ich mir auch schon mal angesehen . Der ist zugebördelt .
Ich meine , das es sone Dinger auch als Replikate für kleine Belegung gab . Haben dann jedoch einen anderen Schlüssel . Der hat auch einen andersrum Schaft , so das zum Zündschloss nichts angleichbar ist . Wer hat schon noch Bock , mit einem veritablem Schlüsselbund da herum zu Hantieren
Das würde ich vielleicht einfach so belassen .
Alexander hat geschrieben: Mi 18. Feb 2026, 13:28
Hatte ich mir auch schon mal angesehen . Der ist zugebördelt .
Ich meine , das es sone Dinger auch als Replikate für kleine Belegung gab . Haben dann jedoch einen anderen Schlüssel . Der hat auch einen andersrum Schaft , so das zum Zündschloss nichts angleichbar ist . Wer hat schon noch Bock , mit einem veritablem Schlüsselbund da herum zu Hantieren
Das würde ich vielleicht einfach so belassen .
Neee einfach so belassen ist keine Option... worstcase wird er schwarz matt pulverbeschichtet... das sollte auch im zusammengebauten Zustand machbar sein mit guter Vorarbeit.
Ich habe vom verchromen nicht genug Ahnung um zu verstehen was dagegen Spricht das schloss von innen mit zu verchromen. Schichtdicke sollte ja kein Problem darstellen..
Habe gesehen das es in China nachbauten für 5€ pro Stück gibt... vielleicht einfach mal 10 Stück bestellen und hoffen das mein Schlüssel bei einem passt
Das ganze Ding kpl. mit Schießeinsatz zu Verchromen , das geht schon deswegen nicht , weil da sind verschiedentliche Metalle , Messing , Zinklegierung , etc. Halt mal überall einen Magnet dran .
Nach dem erstem Säurebad , hängt da nur noch die hälfte am Haken .
Eine möglichkeit zu einem gleichschließendem Schlüssel zu kommen , wäre zu dem Repl.Tankdeckel noch ein Repl. Zündschloß beim gleichem Anbieter mitzuordern . Dann sollte das Schlüsselprofil in beides passen . Den Schließeinsatz aus dem Zündschloss kann man Rausbekommen und dann dem Tankdeckelschlüssel Angleichen . Ich hatte ein Zündschloß schon einmal auseinander gebaut . Ziemliches Gebastel & Zeitfresserei .
Ha je einen orig. Honda SC06 Tankdeckel und ein SC06 Zündschloss mit je einem zugehörigem Schlüssel liegen gehabt .
Anlässlich der aktuellem Diskussion , wurde ich doch nochmal Neugierig darauf , ob ich die beiden Dinger auf einen Schlüssel zusammen bringen kann .
Denn wie schon geschrieben , kaum jemand mag es gerne haben , einen üppigem Schlüsselbund am Zündschloss herumbaumeln zu haben . Das gibt auch vermehrten Verschleiß auf dem Plastik Sicherungsdeckel und es ist unattraktiv .
Ich hatte mir was gebastelt , um Tachoringe wieder Schadenfrei umlegen zu können . Damit konnte ich auch diesen Tankdeckel so wieder umlegen , das der Chrom unbeschädigt geblieben ist und das man es unterwärts kaum sehen kann und von oben gar nicht .
Wichtig ist dabei , den Schließzylinder perfekt auf den Schlüssel einzustellen und die Federmechanik der beiden Sperrriegel muss zuverlässig und Hakelfrei funktionieren . Wenn das im Verriegeltem Zustand auf dem Tank doch noch blockiert , dann wird es wohl recht hektisch .
Da ich gleich auch noch einen kompletten orig. Honda SC06 Schließsatz inkl. Tankdeckel fand , kann ich nun einen Res. Schließsatz für die hier vorhandene SC06 vorhalten bzw. deren Zwei Schlüssel Zustand beheben und den anderen , nun hergestellten , in meiner KleinAz inserieren .
Die ganze Bastelei hat wohl einige Stunden gebraucht und der Aufwand ist Angesicht der Chinesischen Ramschpreise grade zu Hanebüchen .
Aber ein Gleichschließendes SC06 Set gibt das nicht jederzeit beliebig , so das man sich das schon mal antuen kann .
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Alexander hat geschrieben: Do 19. Feb 2026, 14:51
Ha je einen orig. Honda SC06 Tankdeckel und ein SC06 Zündschloss mit je einem zugehörigem Schlüssel liegen gehabt .
Anlässlich der aktuellem Diskussion , wurde ich doch nochmal Neugierig darauf , ob ich die beiden Dinger auf einen Schlüssel zusammen bringen kann.
Bingo! Da haben wir wohl fast gleichzeitig gewerkelt
Habe es auch geschafft das Zündschloss ohne Beschädigung zu trennen.
Wie schon beschrieben braucht es sehr sehr viel Geduld…
Die verchromten Teile gehen jetzt durch die Galvanik und der Rest wird grundgereinigt.
Alexander kannst du mir mal ein Bild von deinem Tacho Bördel Werkzeug machen? Wäre denke ich für den Zusammenbau von Vorteil
Gruß Tim
IMG_9898.jpeg
IMG_9899.jpeg
IMG_9906.jpeg
IMG_9907.jpeg
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
