CBX Prolink Umbau zum Retro Nakedbike

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Wie einige vielleicht schon durch meine Vorstellung mitbekommen haben bin ich seit Weihnachten stolzer Besitzer einer CBX 1000 SC06.
Das Motorrad stand jahrelang in einem Schuppen und wurde mir inklusive Pipemasters zum Spotpreis angeboten - ein echtes Weihnachtsgeschenk also
Angeblich erst knapp 8000km gelaufen... diese Behauptung kann ich mittlerweile bestätigen: Originale Bremsscheiben ohne messbaren Verschleiß, originales Kettenrad, Fußrasten & Sitzbank ohne Verschleiß, Scheinwerfer ohne Steinschläge!
Nach einer ersten Bestandsaufnahme scheint der Motor i.O. zu sein. Keine Späne im Öl, gute Kompression und mit etwas Startpilot läuft er einige Sekunden. Die Vergaser sind natürlich völlig verharzt.

Da der geplante Umbau nun langsam fahrt aufnimmt, dachte ich es ist an der Zeit einen eigenen Beitrag zu eröffnen.
Hier möchte ich euch auf dem Weg mitnehmen und bitte um Rat und Beistand

Hier eine vorläufige Kurzfassung zum geplanten Umbau:
Das Ziel ist eine moderne Interpretation einer CBX als sportlicher Landstraßencruiser, natürlich abgesegnet vom Tüv!

-Aus Japan kommen FCR33 Flachschiebervergaser sowie eine 6-1 Titankomplettanlage
-Das gesamte Fahrwerk wird von einer RSV 1000 Factory gespendet: Aluschwinge, Öhlins, OZ Schmiedefelgen,Versatzgabelbrücke custom cnc gefräst
-Motor wird vorerst nur "hübsch" gemacht - mal schauen wie er sich nach einigen Kilometern schlägt...
-Heckumbau aus Aluminium

Die RSV habe ich günstig gekauft und mittlerweile komplett zerlegt. Alle Fahrwerkskomponenten werden jetzt überholt. Die Öhlinsgabel wird verlängert, die Felgen neu eloxiert.

Mein ambitioniertes Ziel: Die erste Fahrt soll noch dieses Jahr im Spätsommer stattfinden

Anbei einige Impressionen sowie ein Render wie die CBX am ende ungefähr aussehen soll.

Gruß Tim

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Tim,
ein sehr geiles und ambitioniertes Projekt. Da du bereits ein tolles Spender-Bike besitzt und einen Plan hast, kann es nur erfolgreich werden. Ich bin schon darauf gespannt.

Viel Erfolg!
Tom

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Spannend und für die ganzen Originalitätsfetischisten hier (mich eingeschlossen ) mal was ganz anderes.

Viel Erfolg!

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Kannst du schaffen mit dem Sommer, jemand aus dem alten Forum hat genau das vorgehabt, wobei seine Karre in Einzelteilen übers ganze Haus verstreut lag. Und er hat es geschafft, beim Treffen in Würgassen war er mit dem Moped und er hatte glaube ich nur vier Monate Zeit.

Schade, dann kannst du ja die guten Fußrasten und Bremsscheiben gar nicht mehr nutzen :-)

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Spannend und für die ganzen Originalitätsfetischisten hier (mich eingeschlossen ) mal was ganz anderes.

Viel Erfolg!

Tim,
ein sehr geiles und ambitioniertes Projekt. Da du bereits ein tolles Spender-Bike besitzt und einen Plan hast, kann es nur erfolgreich werden. Ich bin schon darauf gespannt.

Viel Erfolg!
Tom

Danke Euch!
Eigentlich bin ich auch ein Freund von original, aber da die cbx sowieso schon einiges erlebt hat (siehe Farbgebung) habe ich da keine Bedenken.. es kann nur besser werden

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Kannst du schaffen mit dem Sommer, jemand aus dem alten Forum hat genau das vorgehabt, wobei seine Karre in Einzelteilen übers ganze Haus verstreut lag. Und er hat es geschafft, beim Treffen in Würgassen war er mit dem Moped und er hatte glaube ich nur vier Monate Zeit.

Schade, dann kannst du ja die guten Fußrasten und Bremsscheiben gar nicht mehr nutzen :-)

Ja ich bin da auch zuversichtlich. Liegt natürlich nicht alles in meiner Hand. Für die Änderungen am Rahmen habe ich mir Hilfe bei RF-Biketech gesucht, anders bekommt man sowas nicht mehr eingetragen.

Das stimmt, also falls jemand CBX Teile braucht gerne melden

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Den ersten kleineren Dingen konnte ich mich die Tage widmen:

-Seitenverkleidungen gekürzt, mit ABS verstärkt und gespachtelt. Sobald es das Wetter zulässt müssen sie noch grundiert werden.

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-Benzinhahn gereinigt und neu abgedichtet inklusive neuem Filternetz


-Zündschloss Kontakte gereinigt und rote Schrift wiederhergestellt.

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-Seitenverkleidungen gekürzt, mit ABS verstärkt und gespachtelt

Da fehlt ja jetzt der hintere Nupsi zur Befestigung, wie willst du den ersetzen? Nur mit zweien wird das nicht halten.

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Da fehlt ja jetzt der hintere Nupsi zur Befestigung, wie willst du den ersetzen? Nur mit zweien wird das nicht halten.

Jawoll gut beobachtet, für einen neuen dritten Haltepunkt habe ich mir schon etwas überlegt
Dafür muss ein neuer Halter am Rahmen angeschweißt werden, aber geschweißt wird sowieso noch genug

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Das sieht schon mal vielversprechend aus und macht große Lust auf mehr.

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Heute stand Motor ausbauen auf dem Programm…

Beim anschließenden Trennen der Vergaser habe ich echt an mir gezweifelt aber irgendwann hab ich doch gewonnen
Man waren die fest…

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Moin
Der Motor sieht ziemlich oxidiert aus , als ob er paar Jahre im feuchtem Keller gestanden hätte oder so ähnlich .
Den wirst du gewiss Optisch aufbereiten / Lackieren wollen .
Um das es entsprechend vorbereitet und vorgereinigt werden kann müsste er komplett zerlegt werden , damit Dichtungen und Motorschrauben nicht unelegant mit lackiert werden .
Wie ist es geplant ?
Gruß Alexander

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Moin
Der Motor sieht ziemlich oxidiert aus , als ob er paar Jahre im feuchtem Keller gestanden hätte oder so ähnlich .
Den wirst du gewiss Optisch aufbereiten / Lackieren wollen .
Um das es entsprechend vorbereitet und vorgereinigt werden kann müsste er komplett zerlegt werden , damit Dichtungen und Motorschrauben nicht unelegant mit lackiert werden .
Wie ist es geplant ?
Gruß Alexander

Das Motorrad stand ca. 20 Jahre im feuchten Schuppen, daher die starke Oxidation
Im nächsten Schritt werde ich einen Motorständer bauen und den Motor dann eisstrahlen. Danach wird alles fürs Lackieren vorbereitet und demontiert. Den Rumpfmotor werde ich nicht auseinanderbauen.
Alle polierten Teile werden neu hochglanzverdichtet und alle Schrauben durch Edelstahl ersetzt.
Zur Debatte steht momentan noch ob er wieder original schwarz wird oder silber... ich tendiere zu silber - sieht klassischer aus.

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Ok . Das heißt dann im allgemeinem Neudeutschem "Forumssprachgebrauch" : QwicknDörty oder so ähnlich .
Ich hab ein Gehäuse noch nie Eisstrahlen lassen , weil es hier irgendwie gar keinen Dienst dafür gibt . Sonst hätte ich das vielleicht auch mal probiert .
Es gibt sogar Knallköppe , die lassen ihren Motor Glasperlstrahlen , nachdem sie alles " sorgfältig Abgedeckt" haben , so gut sie nur konnten .
Die Gehäuseblockschrauben sollten allerdings besser in originaler Qualität verbleiben .
Damit hab ich mal eine Sache erlebt , als mir an einem CB750 Motor ein M8 x 120 Kurbelgehäusebolzen fehlte .
Im Obi gab es 8.8er Ware . Sogar mit vollem Schaft in korrekter Länge . Ich hatte gar auch noch den Sechskantkopf noch auf Sw.12 angepasst und die Prägung glatt abgeschliffen , damit alles beim rechtem ist und mit zur Galvanik gegeben .
Als ich den Block mit 2,2mkg Anzog und die besagte Schraube dran war , da wurde sie immer länger und noch länger . Nur fest wurde sie niemals .
VA soll diesbezüglich noch schlechtere Eigenschaften haben . Würde ich nur an den Motordeckeln benutzen .
Denk auch dran , das du alles was aus Magnesium ist , zb. Ritzeldeckel , Ritzelbogen , Schaltungsdeckel usw. sorgsam wieder unter Lack bringst .
Ich pers. finde den Motor in Schwarz in Verbindung mit Polierten Deckeln attraktiver .