Grüße aus Hessen - der lange erträumt CBX Umbau soll starten

[Rellek]

Schnäppchen! Hast richtig Glück gehabt! Denke auch, der Tacho wird 1 Mal rum sein. Aber das muss kein Problem sein. Vielleicht wurde der Motor schon vom Vorbesitzer überholt?
Für die Pipemaster müssten 1000,- Euro problemlos drin sein. Aber eigentlich zu schade zum Verkaufen. Andere versuchen vergeblich so was noch eingetragen zu bekommen. Wäre echt schade so eine Eintragung verfallen zu lassen. Bei uns in der Region wird ein nicht mehr verbauter Auspuff gnadenlos aus den Papieren wieder ausgetragen!
Gruß Tommy

Die Vermutung mit dem Tacho hatte ich auch - nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör. Daher könnte es tatsächlich sein, dass die CBX erst gute 7000km gelaufen hat.
Für die Pipemaster sollten deutlich mehr als 1000€ drin sein, letzter NP lag bei 2500€+Zoll etc. 2000€ wurden mir schon geboten aber ich warte erstmal ab :)
Die Eintragung bringt mir leider recht wenig, da das gesamte Motorrad sowieso eine neue Einzelabnahme bekommen muss wenn der Umbau fertig ist..
Gruß Tim

[Achim Grabbe]

nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör.

Guck dir die Fußrastengummis an, die sollten auch noch relativ unberührt aussehen. Kettenrad hinten mit Kragen: auch noch das erste, dann hättest du ähnlich wie ich eine fast neue CBX gefunden.

[Rellek]

nach einer ersten Bestandsaufnahme kann ich jedoch sagen das die Front/der Scheinwerfer frei von jeglichen Steinschlägen sind. Auch Bremsscheiben und Ritzel sehen aus wie neu und sind definitiv nicht aus dem Zubehör.

Guck dir die Fußrastengummis an, die sollten auch noch relativ unberührt aussehen. Kettenrad hinten mit Kragen: auch noch das erste, dann hättest du ähnlich wie ich eine fast neue CBX gefunden.

Hier mal einige Bilder. Die CBX stand jahrelang (jahrzehntelang) im feuchten Schuppen. Daher ist alles oxidiert… Motor hat gleichmäßige Kompression und startet mit etwas Startpilot sofort. Nur die Vergaser liefern keinen Sprit mehr.

Hatte auch schon Kontakt mit dem ersten Besitzer. Hab den Namen aus dem alten Brief und konnte ihn über Facebook ausfindig machen. Er hat die CBX damals beim Händler gekauft und direkt rot lackieren lassen. Dann hat er nach einer Saison gemerkt das sie ihm zu „schnell“ war und in Zahlung gegeben…
Danach hat sie der nun verstorbene Besitzer gekauft und ich bin jetzt offiziell der 3. Besitzer.

[Achim Grabbe]

Das sieht doch (abgesehen von den Oxidschichten) sehr gut aus. Glückwunsch, zumindest vom Motor her dürftest du keine Probleme zu erwarten haben.
Bei mir waren alle Gummiteile oben am Motor hart, also Kopfdeckeldichtung und die 8 Dinger unter den Halteschrauben. Kosten dafür sind aber überschaubar.
Ach ja, die Reifen könnten auch noch original sein, gab es damals schon diese DOT-Kennzeichnung? Wäre auch ein Indiz für wenig Laufleistung.

[Rellek]

Das sieht doch (abgesehen von den Oxidschichten) sehr gut aus. Glückwunsch, zumindest vom Motor her dürftest du keine Probleme zu erwarten haben.
Bei mir waren alle Gummiteile oben am Motor hart, also Kopfdeckeldichtung und die 8 Dinger unter den Halteschrauben. Kosten dafür sind aber überschaubar.
Ach ja, die Reifen könnten auch noch original sein, gab es damals schon diese DOT-Kennzeichnung? Wäre auch ein Indiz für wenig Laufleistung.

Danke!
Gibt es im Motor Dinge die altersbedingt getauscht werden müssen? Kenne z.B. Kettengleitschienen aus Kunstoff die nach so langer Zeit gerne brechen egal was der Motor gelaufen hat.
Plan ist alle Dichtungen zu tauschen, den Motor eisstrahlen und dann neu lackieren.

Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

[Achim Grabbe]

Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

Habe ich mir schon gedacht, das Profil aus dem letzten Foto sah nicht nach dem guten alten (bzw. miserablen) Dunlop Gold Seal aus. Tröste dich, meine waren noch älter, ich glaube 2003 und 2006. Aber die sind ja schnell getauscht, auch wenn ich zumindest den hinteren noch ein paar km "aufgebraucht" habe (was nicht zu empfehlen ist).

Wenn du die Kettenspanner tauschen willst, muss der Motor aufgemacht werden. Ich persönlich würde das zunächst so lange aufschieben wie möglich. Aber das ist meine persönliche Risikobereitschaft, wenn du auf Nr. Sicher gehen willst werden die Schienen sicherlich Kandidaten für einen Tausch sein. Andere Dinge aus Plastik fallen mir keine ein, die altersbedingt leiden könnten. Vielleicht noch der Simmerring am Drehzahlmesserantrieb, aber wenn der dicht ist: so lassen. Und natürlich der am Getriebeausgang, aber auch hier: wenn dicht dann Finger weg.

[Rellek]

Die Reifen sind aus 2007 da hat der Vorbesitzer selbst ein wiederbeleben versucht aber nie abgeschlossen.

Habe ich mir schon gedacht, das Profil aus dem letzten Foto sah nicht nach dem guten alten (bzw. miserablen) Dunlop Gold Seal aus. Tröste dich, meine waren noch älter, ich glaube 2003 und 2006. Aber die sind ja schnell getauscht, auch wenn ich zumindest den hinteren noch ein paar km "aufgebraucht" habe (was nicht zu empfehlen ist).

Wenn du die Kettenspanner tauschen willst, muss der Motor aufgemacht werden. Ich persönlich würde das zunächst so lange aufschieben wie möglich. Aber das ist meine persönliche Risikobereitschaft, wenn du auf Nr. Sicher gehen willst werden die Schienen sicherlich Kandidaten für einen Tausch sein. Andere Dinge aus Plastik fallen mir keine ein, die altersbedingt leiden könnten. Vielleicht noch der Simmerring am Drehzahlmesserantrieb, aber wenn der dicht ist: so lassen. Und natürlich der am Getriebeausgang, aber auch hier: wenn dicht dann Finger weg.

Danke für die Einschätzung
Reifensatz fliegt sowieso runter für einen Satz ordentliche 17 Zoll Felgen mit modernen Reifen

[mazze]

Du musst alle Diris tauschen , nach 20 Jahren unbewegt sind die nicht mehr Dicht, ebenso werden die Ventilschaftdichtungen verhärtet sein.
Hast auch nichts davon wenn der Motor läuft und deine Ventilschaftdichtungen lösen sich auf und landen im Ölkreislauf.
Bin da nicht der Meinung von Achim dass man das Risiko eingehen sollte.
Aus Cent Beträgen werden dann ganz schnell tausende Euros
Die Gleitschienen halte ich jetzt nicht für sehr spektakulär, hatte zumindest von der CBX noch keine bröselige in der Hand, aber da haben bestimmt andere mehr Erfahrung damit, hatte bisher nur 3 CBX Motoren zerlegt, einer davon lag ausgebaut 30 Jahre in einer Scheune, der sah äußerlich und innerlich nicht mehr so gut aus. Gleitschienen waren aber gut.
Aber wie schon erwähnt, da können andere die sich weit mehr mit der CBX beschäftigen sicher mehr dazu sagen.
Beziehe mich da mehr auf Motoren Allgemein.
Aber eine Ventilschaftdichtung die über Jahrzehnte nicht im Ölstand und mechanisch nicht gewalkt wurde, damit würde ich nicht fahren.
Gruß mazze

[Rellek]

Du musst alle Diris tauschen , nach 20 Jahren unbewegt sind die nicht mehr Dicht, ebenso werden die Ventilschaftdichtungen verhärtet sein.
Hast auch nichts davon wenn der Motor läuft und deine Ventilschaftdichtungen lösen sich auf und landen im Ölkreislauf.
Bin da nicht der Meinung von Achim dass man das Risiko eingehen sollte.
Aus Cent Beträgen werden dann ganz schnell tausende Euros
Die Gleitschienen halte ich jetzt nicht für sehr spektakulär, hatte zumindest von der CBX noch keine bröselige in der Hand, aber da haben bestimmt andere mehr Erfahrung damit, hatte bisher nur 3 CBX Motoren zerlegt, einer davon lag ausgebaut 30 Jahre in einer Scheune, der sah äußerlich und innerlich nicht mehr so gut aus. Gleitschienen waren aber gut.
Aber wie schon erwähnt, da können andere die sich weit mehr mit der CBX beschäftigen sicher mehr dazu sagen.
Beziehe mich da mehr auf Motoren Allgemein.
Aber eine Ventilschaftdichtung die über Jahrzehnte nicht im Ölstand und mechanisch nicht gewalkt wurde, damit würde ich nicht fahren.
Gruß mazze

Dichringe ist klar, Ventilschaft Dichtung würde ich ausprobieren. Mein Motorenmeister hat mir mal gesagt so lange kein Öl am Ventilschaft vorbei kommt sollte man die Dichtungen in Ruhe lassen. Aber da hat sicherlich jeder eine andere Philosophie.

[mazze]

Mein Motorenmeister hat mir mal gesagt so lange kein Öl am Ventilschaft vorbei kommt sollte man die Dichtungen in Ruhe lassen.

Damit hat er sicherlich recht, der meinte damit aber auch keine Schaftdichtung die 20 Jahre nicht benutzt wurde, die sind genauso hart wie die restlichen Diris.
Ist aber dein Ölkreislauf der den Dreck und Brösel aufnimmt.
Kann es dir nur nahelegen.
Bin zwar kein " Motorenmeister " aber mit der Motoreninstandsetzung aufgewachsen und wohl schon fast alles zerlegt und aufgebaut von 39ccm bis 8,4 L

[Rellek]

Mein Motorenmeister hat mir mal gesagt so lange kein Öl am Ventilschaft vorbei kommt sollte man die Dichtungen in Ruhe lassen.

Damit hat er sicherlich recht, der meinte damit aber auch keine Schaftdichtung die 20 Jahre nicht benutzt wurde, die sind genauso hart wie die restlichen Diris.
Ist aber dein Ölkreislauf der den Dreck und Brösel aufnimmt.
Kann es dir nur nahelegen.
Bin zwar kein " Motorenmeister " aber mit der Motoreninstandsetzung aufgewachsen und wohl schon fast alles zerlegt und aufgebaut von 39ccm bis 8,4 L

Ich behalte es definitiv im Hinterkopf, danke
Die ersten Kilometer werde ich sowieso einige Male das Öl wechseln um den alten Dreck möglichst durchzuspülen. Der erste Ölwechsel sah sehr gut aus.
Soweit ich nachvollziehen kann lief das Motorrad in 2007 kurz. Da gibt's einen HU Bericht + Eintragung der Pipemaster. Passt auch zu den "neuen" Reifen

[rubikon560]

Mein CBX-Umbau war auch „Einmal alles,“ und habe es nie bereut. Die letzten Umbauten waren eine komplette Titan-Auspuffanlage und Motogadget-Instrumente. Ich wünschender viel Spaß beim Umbauen und bin schon gespannt auf die (Teil-) Ergebnisse.

Tom

[Rellek]

Mein CBX-Umbau war auch „Einmal alles,“ und habe es nie bereut. Die letzten Umbauten waren eine komplette Titan-Auspuffanlage und Motogadget-Instrumente. Ich wünschender viel Spaß beim Umbauen und bin schon gespannt auf die (Teil-) Ergebnisse.

Tom

Sieht klasse aus Tom!
Bei mir gehts jetzt auch los. Gestern FCR Vergaser und 6-1 Titananlage in Japan bezahlt. Samstag wird eine RSV Factory abgeholt als Spender für die Fahrwerkskomponenten

Gruß Tim

[Rellek]

Soo das Spenderfahrzeug ist gekauft. Eine 2004 RSV 1000 Factory. Eigentlich fast zu schade zum schlachten… aber die Komponenten einzeln kaufen kommt deutlich teurer
Konkret verbaut werden an der cbx: Öhlinsgabel, Schwinge, Öhlinsfederbein sowie OZ Schmiedefelgen der Aprilia.
Bremsanlage wird bestehen aus Brembo Stylema Sätteln und RCS Pumpe.

Gruß Tim

[Tommy]

Bist du das mit der Pipemaster auf Kleinanzeigen? Willst du den Kauf von CBX und des Spenderfahrzeugs wieder rein holen?