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Anlässlich des letzten Tauschringdeals : Ich machte den ausgeglühten Zyl.kopf wieder fit , er macht diverse Lackgarnituren inkl. Dekor ,
habe ich mir gleich einen weiteren Kopf aus meinen Bunkerbeständen hervorgezogen um mir den anschließend auch gleich noch vorzuknöpfen . Das macht Sinn , weil wenn man grade im Thema ist , liegt das nötige Werkzeug noch auf dem Arbeitstisch und es geht alles noch gut von der Hand .
Zuerst stört an den alten Zylinderköpfen immer der optische Erscheinungszustand . Die sind bis in den tiefsten Winkel vergraut , zwischen den Rippen voll mit Eingebranntem Öl und Schmutz . Das kann man kaum manuell reinigen , das dazwischen herumkratzen , Pinseln oder Drahtbürsten ist ebensowenig Zielführend wie Waschen mit Benzin , Diesel oder Kaltreiniger .
Ich hab das Teil nun sehr schön Reinigen können , indem ich es nach dem zerlegen in meinem 40Liter Sonorex mit dem Reiniger R33 abgekocht und beschallt habe . Das Alu wurde Porentief sauber . Ich habe das allerdings nur deswegen getan , weil das teure R33 Bad eh Erneuerungs bedürftig war .
Bei diesem Kopf waren die Ventilführungen alle wie neu . Die Ventilschäfte noch schön dunkel , noch keine blankgescheuerten Stellen . Die Einlassventile brauchten lediglich einen kurzen Schliff mit Schleifpaste . Hier waren die Sitze weder zu breit , noch hatten sie Punkte .
An den Ausslass Ventilsitzen konnte ich mich leider nicht so einfach aus dem Staube machen , denn hier waren bereiche in Form von kleinen Kratern rausgebrannt und die Sitze waren schon zu breit . So ist das bei CBX und Boldor Köpfen eigentlich immer .
Ich kenne viele Bürger , die mittels Gumminapf und Schleifpaste daran herumschruppen , bis die Sitzfläche am Ventil ein gerundetes Profil aufweist und der Sitz im Kopf 2,5mm breit geworden ist . So ist da natürlich nichts gescheites zu werden .
Ich Schneide die Sitze seit 40J. immer noch ganz Oldschul mit meinem altem Neway Fräsköpfen auf einen Millimeter Breite
Das ist sogar idealer , als ein Hungergerät , welches dem oftmals in Schieflage abgesacktem Auslass Sitzen genauso Schräg hinterher Schneidet , ohne das man das manuell beeinflussen kann und es hat dann einen Lichtspalt von ca.1Zehntel , der erst unter Federzug des fertig montierten Ventils abdichtet .
So per Hand gefräst , sind meine Auslassventile bereits schon schön Dicht , wenn sie ohne Federzug lose im Sitz Aufliegen .
Den Kopf habe ich dann mit den grünen Athena Schaftdichtungen , schönen alteingelagerten unverschlissenen Nocken und einem von meinen geizigen Neuwertigen kleinen Spannelementen fertigmontiert . Natürlich auch gleich mit neuwertigen Ölhalteplatten , Ölleitung und oberer Gleitschiene . Das Ventilspiel hab ich bereits auf die hier verbauten Nockenwellen eingestellt . Schade , ich hab ganz vergessen das so zu Fotografieren . Nun noch einen Polierten V-Deckel mit neuen Gummidichtungen , neu Trowalierte Krümmersterne mit neu gelb galvanisierten Halbblechen dranspendiert und fertig ist das feine Teilchen .
Eigentlich brauch ich das Ding überhaupt gar nicht . Aber es hat mal wieder richtig Spaß gemacht und das Ding sieht auch in meiner Vitrine ganz lecker aus .

Mal kucken : Vielleicht bau ich den Rest in Richtung Süden gelegentlich noch dazu . Oder ich zieh gleich noch so einen von dem Stapel mit Alteingelagerten Köppen . Aber erstmal reichts .

Hmm . An der nahezu gänzlich ausbleibenden Resonanz zu diesem CBX lastigem Beitrag , entnehme ich , das dieser dem Forum nicht gut gefallen hat , um darüber ins diskutieren zu kommen . Derweil erinnere ich mich noch nur zu gut , wie der Admin Peter des Öfteren das ausbleiben Aktiver Beiträge beklagte . Nun , ich muss mich also nicht der Fraktion der schweigsamen Leser zuordnen . Auch wenn ich vergleichsweise nicht viel Ahnung von der Materie habe und solchen eher etwas langweiligen Anfängerkram hier herumschreibe , so habe ich mich doch immerhin etwas bemüht , das Forum mit Themen bezogenem Inhalt zu beleben . Manchmal gab es hier ja eine ganze Woche garnichts zu lesen . Nun gut .

Alex lass dich nicht entmutigen, mein Lob sei dir gewiss.
Liegt es an der Zeit oder am Altersdurchschnitt, dass die Mitglieder hier nichts zu Berichten haben.

Nun , ein alter Knacker bin ich selber . Ich glaub aber eher , das ich die Leute hier ganz einfach Unterfordere .
In IT - Zeiten , wo selbst Verwaltungsfachangestellte , Großhandelskaufleute und ähnliche zu "Highend Spezialisten" mutiert sind , kann man kaum noch was interessantes an den Mann bringen . So gesehen halte ich hier im Technischem Teil künftig besser meinen Schnabel , obgleich mir noch vieles einfallen täte , was dem einen oder anderem Nützlich tun sein könnte .

Es gibt immer zwei Arten von der Schrauberei , welche die Spaß oder keinen Spaß macht.
Das kann manchmal sogar die gleiche Arbeit sein, auch wenn man sich die Finger oder Knochen dabei verbiegen muss.
Baue ich was neues auf ist mir das alles relativ Egal, habe ich Irgendwann mal einen Defekt an meinen Maschinen stinkt mich vielleicht die gleiche Arbeit aber mächtig an, wie es ja unnötig ist das ausgerechnet an meiner Maschine ein defekt auftaucht.

Deshalb schön und fürchterlich kenne ich eigentlich nicht.
Ok Polier arbeiten stinken mich beim Aufbau auch an, da sieht man immer aus wie eine Sau und genau in diesem Moment kommt einer und will was von Mir

Genau . Ich als immer wieder mal gefragter Mann , kenne es so , das stehts vor der Arbeit die Putzlappen gut zu sortieren sind , nämlich in Fusselfrei oder Stretch , sowie Nylon taugt gar nichts . Letztens kam der International bekannte Opernsänger und ich erzählte ihm von den getrockneten Aprikosen . Er erkannte es widerspruchslos an .

Gerade bei so Arbeiten am Zylinderkopf werden die meisten (wie ich) mit offenem Mund die Bilder bestaunen und gar nicht so genau wissen, was du da eigentlich gerade gemacht hast. Bei einigen ist es Über- und nicht Unterforderung, wie du es oben genannt hast.

Es ist eine kleine Gemeinde hier und es schraubt nicht jeder ständig, warum auch, die CBX ist ein recht zuverlässiges Fahrzeug. Wann immer ich was interessantes zu melden hatte, habe ich dies getan. Wenn nicht, dann nicht, man kann kaum noch theoretische Diskussionen entfachen, es ist fast alles gesagt und zwar von fast allen. Grundlegend neue Fragestellungen wird es daher kaum geben.

Insofern ist dein Ledermantelbeitrag eine schöne Sache, das hatten wir glaube ich noch nicht. Dagegen habe ich das mit den Trockenobst nicht verstanden, aber das macht nichts. Du willst mehr Resonanz? Ganz einfach, stelle ein bestimmtes Öl oder einen Reifen zur Diskussion, schon ist die Party im Gang, versprochen. :-) Im Hobbybrauerforum ist das Analogon eine Diskussion über Zoll oder übers Reinheitsgebot, funktioniert fast immer.
Achim

Hallo Alexander
Ja, die Gußqualität des Motors ist ähnlich bescheiden wie die Schweißnähte am Rahmen , sehe mich schon Wochenlang daran am Rumdremeln.
Wie hast Du die raue Oberfläche geglättet?

Wieso die Gussqualität ist bescheiden ?
Das finde ich eigentlich gar nicht und geglättet hab ich da Garnichts .
Das Reinigen geht eigentlich nur so wie ich es gemacht habe , im geheiztem Ultra mit prof. Reiniger .
Oder mit einem Diesel beheiztem Profi Dampfstrahler geht das auch noch einigermaßen .
Mit nem Dremel , Drahtbürstenvorsatz oder Schleifpad wird das nur auf glatten Flächen gehen . Zwischen den Rippen wirst du so nicht weit kommen .
Strahlen mit Glas würde ich allenfalls am Zylinderblock riskieren , wo man zum nachreinigen noch den Überblick hat .

Hab ne späte prolink, da waren wahrscheinlich die Gußwerkzeuge schon ziemlich ausgenudelt

Ich weis ja nicht was du daran nun vor hast . Dein Motor ist ja im Bike montiert und soll da nun zum beginn der Saison auch erstmal bleiben ?
Da muss dann wohl eine Dampfstrahlwäsche ohne Tank und Beinverkleidung erstmal reichen ? Wenn ja , dann nicht vergessen die freiliegende Benzinleitung abzuschützen . Äh sorry , nur zur Sicherheit erwähnt .
Vergleiche deine Oberflächen Beschaffenheit mal mit einer anderen CBX CB1 oder Boldor . Das dürfte sich eigentlich nichts nehmen .

Ich habe schon überlegt, den Motor im eingebauten, fahrbereiten Zustand Trockeneisstrahlen zu lassen. Das soll ja angeblich nur Schmutz entfernen und sonst keinerlei Risiken beinhalten. Geht mir auch nur um das Motorgehäuse und die (eigentlich noch recht neuen) Auspuffkronen.
Was meinen die Experten dazu ? Wird das so machbar sein, oder bin ich zu blauäugig ?

Den Beitrag habe ich irgendwie nie zu Gesicht bekommen.....

was ist das für ein Sitzfräser?

Sind das zwei verschiedene für Ein-/Auslass oder hängt das mit dem Schneidenwinkel zusammen??

Bin erstaunt dass sie von Hand gedreht werden können/müssen - also quasi die OffLine-Variante

Das sind 3 Schneidwerkzeuge 30° 45° 60°

Nur 45° bringt ja nichts,da kannst Du ja nur den Sitz tiefer schneiden und der wird immer breiter.

Mit dem 30° und 60° grad Fräser wird der Sitz dann an die richtige Stelle gebracht(möglichst weit außen) und auf die richtige Breite gebracht in dem man außen und innen entsprechend Material entfernt.

Gruß,
Daniel