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Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Di 30. Jan 2018, 18:41
von Forum Member
aus welchem ort, 10km von worms, kommst du ??
hajott ist direkt aus worms, ich aus iggelheim bei speyer und peter ist ganz nah aus untereisesheim, quais umme ecke..... :-)

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Di 30. Jan 2018, 20:20
von Forum Member
Testarossa hat geschrieben: Di 30. Jan 2018, 17:50 ..
nächstes problem...
der benzinhahn tropft.
kann man das reparieren ????
MUSS ich den teuren orig. -Hahn kaufen , oder gibts auch was im zubehör
Hi,
das Thema hatten wir schon. kannst Du reparieren.
Schau mal nach unter :
http://cbxforum1.de/viewtopic.php?f=6&t=300
P.S. meiner ist immer noch dicht :dh:

Gruß - Andreas

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Di 30. Jan 2018, 21:49
von Forum Member
Testarossa hat geschrieben: Di 30. Jan 2018, 17:50 kann man das reparieren ????
Kannst du, zumindest wenn es die SC06 betrifft. Ich habe Gummiteile dafür hier. CB1 kann man auch heile machen, dafür habe ich jedoch keine Teile.
Achim

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Di 30. Jan 2018, 22:30
von Forum Member
ok , danke jungs
werd den hahn instandsetzen.

nächste FRAGE:
Will jetzt die vergaser an den ausgebauten motor montieren.
vorher jedoch die drosselklappen so genau wie möglich synchronisieren.
weil man ja später nicht mehr gescheid drankommt............
funktioniert das mit der fühlerlehremethode.
oder gibt es ne andere möglichkeit ??
WENN DIE DROSSELKLAPPEN GUT SYNCHRONISIERT SIND ;
muss ich nur noch mit den gemischregulierungsschrauben feinjustieren;wenn der motor mal läuft..
funktioniert das so ?
GRUSS TESTAROSSA

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Di 30. Jan 2018, 22:57
von Forum Member
Testarossa hat geschrieben: Di 30. Jan 2018, 22:30 funktioniert das mit der fühlerlehremethode.
oder gibt es ne andere möglichkeit ??
Soll wohl hinreichend funktionieren. Die andere Möglichkeit ist schlicht mit Unterdruckuhren bei laufendem Motor, wobei man nicht zwangsläufig derer sechs benötigt. Aufwand der Messung im Betrieb ist beträchtlich und der Gewinn ist verglichen zu "auf-der-Werkbank-synchronisiert" nicht allzu groß.

Fühlerlehre ist eine Sache, ein anderer Ansatz ist optischer Natur: die Klappen überstreichen ein paar Löcher im Ansaugtrakt, man kann sie auch auf optisch möglichst gleiche Überstreichungszeit auf ein Loch eigener Wahl einstellen.

Die Synch ist in meinen Augen überbewertet, weil sie "nur" den ungefähren Leerlaufbereich abdeckt. Alles ab ca. halber Last regeln andere Dinge, das dürfte der Bereich sein, der die meisten interessiert. Wer einen ordendlichen Leerlauf haben möchte, sollte schon gründlich synch'en, alle anderen brauchen darauf keine Energie zu verschwenden.
Achim (nicht viel Wert auf synchron laufende Vergaser im Leerlauf legend)

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Di 30. Jan 2018, 23:36
von Forum Member
ok Achim,
das ist mal ne ansage.
ich möchte dass die dicke im leerlauf so gut wie möglich rund läuft...
wenn ich das richtig in erinnerung habe ,dann verursacht ein unrunder leerlauf nicht unerhebliche geräusche , aus dem getriebebereich.
das werde ich dann wissen wenn der bock wieder läuft
gr. testarossa

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 08:41
von Forum Member
Da wird NIX Anderweitig geregelt, wenn es nicht Synchron läuft dann rennt ein Zylinder dem anderen davon und der andere versucht ihn Auszubremsen, das ganze mal sechs und in allen Bereichen nur weil man es ab 2000 U/min nicht mehr hört ist das aber immer noch so

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 08:57
von Forum Member
.. so isses ...
Ganz oder gar nicht, das ist ein Kreislauf (inkl. Ventile) der stimmen muss.

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 09:13
von Forum Member
moin , moin....
NOCHMAL MEINE FRAGE:
Den spalt mit der fühlerlehre messen , mehrmals ,und einstellen, ist das ausreichend genau um einen runden leerlauf zu bekommen.
oder ist in betrieb ein nachjustieren auf jeden fall erforderlich.
würde mir gerne das gefummel mit den kontermuttern hinterher ersparen....
an die gemischregulierschrauben kommt man ja einigermassen gut dran , mit dem 90 grad schraubendreher
gruss testarossa

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 09:25
von Forum Member
Nein, reicht nicht, Fühlerlehre wenn sie nicht zu Dünn ist reicht zum grob einstellen, Gemisch Schraube sollte die Grundeinstellung haben , aber wohl sicher nicht nach Handbuch mit 1,5 Umdrehungen,
die Praxis zeigt das die Einstellung um 2 bis 2,5 Umdrehungen erst ausreichend ist, Einstellung auf 2 1/4 Umdrehungen wäre schon mal der richtige Weg.
Wenn du Analoge Uhren hast brauchst du zum Abstimmen 6 Uhren anders wird das nix, wenn du ein Digitales Messgerät hast das das Werte auch abspeichert geht es auch mit 4, noch besser sind Natürlich 6 Digital Anzeigen, das haben aber wohl die wenigsten.

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 10:40
von Forum Member
gut mazze.
hatte die gemischschraube nur 1,5 umdrehung herausgedreht...
da werd ich noch ne knappe umdrehung weiterdrehen.
zum synchronisieren hab ich noch ein teil mit vier flüssigkeitsanzeigen ,
damit hab ich meine 2 doppelwebervergaser synchronisiert.
mal sehen ob das auch bei der honda funktioniert.
danke erstmal für die infos.....
werde berichten wenns soweit ist.....

.... heut erst mal dichtung für benzinhahn holen und das teil instandsetzen,
war natürlich komplett zugesifft.....
gr . testarossa

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 15:40
von Forum Member
Sechs Uhren sind zwar komfortabel, aber mit nur zweien geht's auch:

Vier ist Referenz, zuerst 5 mit 6 einstellen, dann vier mit den beiden rechten. Dann würde ich 1 mit 2 abgleichen, 3 mit den linken beiden und schließlich vier mit den linken dreien.

Diese Vorgehensweise habe ich von Michael, dem Betreiber des Vorgängerforums.
Achim

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 15:48
von Forum Member
mann Achim,
das hört sich kompliziert an...
vielleicht besorge ich mir doch sechs anzeigen
da behalte ich besser den durchblick.
kann ich mir zu not auch selbst bauen...
gr. testarossa

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 17:40
von Forum Member
Mit weniger als 6 Uhren zu Arbeiten ist ein Gewürge und man Riskiert dabei noch , das der Motor Überhitzt weil es viel zu lange dauert bis man irgendwie zufrieden ist .
Das funktioniert allenfalls bei einer bereits annähernd gut sychronisierter Vergaserreihe und bereits stabilem Leerlauf , wo der Motor nicht schon beim umstecken der Vakuumschläuche Ausgeht . Es lohnt sich hier kein Geiz und die Uhren braucht man eh ab und wann wieder .

Re: :::::SCHEUNENFUND;;;;;;;;;;;;

Verfasst: Mi 31. Jan 2018, 17:50
von Forum Member
Man kann es auch lassen mit den Uhren, wie schon erwähnt, entweder hat man Digital mit Abgespeicherten Werten die man für 2 Zylinder Abrufen kann oder 6 Analoge Uhren, da die in der Anzeige eben Unruhiger sind.
Aber halt so wie jeder mag.....
Richtig ist die Reihenfolge 4 ist die Reverenz eingestellt wird dann 5, 6 3 2 1
Aber mit 4 analogen Uhren wird das nicht halbes und nicht ganzes

Ich war ja immer der Meinung das Sechszylinder Fahrer sich so eine Maschine anschaffen wegen der Laufruhe, habe aber schon Maschinen gesehen und gehört da waren Eintopf und Twin laufruhiger.

Wundert mich jetzt nicht mehr.
Da waren die Italiener wohl etwas schlauer und haben für die Deutschen nur 3 Vergaser für die sechser Benelli verbaut, da kommt man auch mit 4 Uhren aus :hs2:

Oder man lässt es gleich ganz ohne Uhr, Hauptsache die Kiste läuft, egal wie..... man hat ja 6 Zylinder "oj"