Neue alte CBX gewünscht und gefunden

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So, heute habe ich es vollbracht und das Federbein getauscht. Zur Erinnerung: das alte war etwas morsch und ich habe ein einfaches Federbein bei Wilbers bestellt bzw. einem ihrer Distributoren.

Der Einbau war in gefühlt 5 Minuten erledigt, aber der Ausbau ein einziger Krampf. Nach Handbuch ging es kaum, also habe ich ein wenig improvisiert, letztlich hatte ich den ollen Showa nach einiger Zeit draußen. Mann, ich bin zu alt für so'n Scheiß...

Alexander, ich schicke es dir gern zu, ich weiß nicht, ob ich dieses Jahr nach Brokdorf fahren kann und wenn, dann habe ich wenig Zeit auf der Rückfahrt (andere Geschichte). Du wohnst ja noch immer dort, wo ich dich beim letzten Mal antraf, richtig? Ich würde dann beizeiten die Fa. DHL mit dem Transport beauftragen, wenn es dir genehm ist.

Falls wer anders ein Federbein für die ProLink haben möchte, das nach nur 8000km und 38 Jahren ein wenig reparaturbedürftig ist, bitte genau jetzt melden. Kosten fallen dafür erstmal keine an, aber wer's bekommt, ist mir einen Gefallen schuldig :-)
Achim

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Hi Achim .
Adresse ist nach wie vor , Boxenstop mit Kaffe und Kuchen hier jederzeit gerne . Ansonsten , das Porto kriegst du natürlich .
Gruß Alexander

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Schon gefahren uein Urteil gebildet ?? Oder isses noch zu nass draussen ?

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Alexander: las' mal stecken. Irgendwann machst du es mal wieder gut.

Ranger: Heute bin ich eine kleine Runde gefahren und das Ding tut, was es soll, es hält das Hinterrad an der Fahrbahn. Außerdem ist das Heck ein kleines Stück höher gekommen, vielleicht weniger als einen cm, aber man merkt's, nicht zuletzt am Seitenständer.

Achim

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Ein neues Motorrad, ganz ohne Zweifel. Ich belächelte ja meist solche Berichte, wenn jemand neue Reifen oder irgendsowas verändert hatte, aber nun weiß ich, dass es stimmt. Meine neue alte CBX tut nun endlich, was sie soll: sie fährt und ist überaus famos in so ziemlich jeder Hinsicht. Und dabei verhält sie sich so ganz anders, eben nicht wie gewohnt, sondern richtiger (seit dem neuen Federbein). Ich bin neu verliebt in die CBX.

Und dabei hat sie noch nicht einmal einen neuen Reifen hinten, sondern ein Stück Hartgummi mit 16 oder 17 Jahren Alter, was beim Menschen durchaus ein erfreulicher Abschnitt, beim Reifen jedoch eher ärgerlich ist. Aber auch das wird im Frühjahr noch beseitigt, auch wenn ich noch nicht genau weiß, wann. Das Rad vorn hatte ich von alt nach neu getauscht, weil fast neu und ansonsten schade drum. Das Rad hinten war glaube ich sowieso dran, von daher wäre ein Tausch töricht gewesen, aber das kann ich ja jetzt nachholen.

Ich gucke mal, welcher Reifen der Pan als nächster fällig wird und dann lasse ich beide tauschen, der Weg über den Berg ist relativ weit, dafür kennt mich der Reifenmokel seit 1998 und kann sicherlich auch meine drängenden Fragen nach der neuesten Masche der Politik beantworten, hinsichtlich dessen, was eingetragen werden muss und was nicht. Schwierigkeiten erwarte ich keine, aber er ist dennoch der, der sich damit am besten auskennen sollte.

Die neue Saison ist für mich gerade zwei Tage alt, aber bereits voller positiver Emotionen. Was kann jetzt noch kommen? :-)
Achim

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Danke Achim . Habs bekommen , werde es mal öffnen und kuck es mir mal an .
Wird zum revanchieren vermerkt .

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So, ab heute habe ich Fünfstellig :-) Ein Jammer, dass das Fahrzeug so lange so untätig sein musste. Ich ertappe mich dabei, wie ich immer öfter die arme Pan vernachlässige, aber was muss das muss.
Achim

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.... sondern ein Stück Hartgummi mit 16 oder 17 Jahren Alter,


...... Was kann jetzt noch kommen? :-)
Achim

Ein Sturz mein Feund, ein Sturz. Mit sowas faährt man nicht, da pflanzt man höchstens noch Blumen rein. Ein Top Federbei und dann sowas .........
Wünsch dir trotzdem Glück.

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Hält aber ewig

Darfst halt nicht bremsen, stärker beschleunigen oder gar Schräglage fahren.

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Das Fahrzeug war durchaus von einigen Besuchern des Deutschlandtreffens vom Club belagert und ich habe manchen Glückwunsch für den Fund kassiert. Zu Recht, wie ich finde, die Geschichte hat sich ja doch unter den Besuchern verbreitet, wann sieht man schon mal eine CBX mit gerade mal knapp fünfstelliger Laufleistung?

Unter den Besuchern beim Treffen war jedoch auch Oliver T., der von unserem Forenmitglied Ahrensan einige Teile meiner ehemaligen PL erwarb. So klein ist die Welt, schön dass Oliver wieder zum aktiven Teil der Gemeinde gehört, denn er war einige Jahre in Mittelamerika, bevor er nach D zurücksiedelte. Er war früher [tm] einmal Clubvorstand und besaß eine PL, die er jedoch nicht nach dort mitnehmen konnte. Inzwischen hat er jedoch wieder eine CBX in fast tadellosem Zustand und ich hoffe sehr, ihn ab jetzt wieder öfter kontaktieren zu können. Er gehört zu den Guten, wie ich finde und falls er sich hier registrieren möchte, wo würde ich für ihn bürgen.
Achim

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Wo du es so sagst : Bei mir steht grade eine CB1 herum , die hat erst 1748km auf dem Tacho . Sie gehört mir jedoch nicht , sondern einem befreundetem Lackierer , der mir eben bei einer 900Boldor das 79er Silber Orig. Design gemacht hat .
Ich hab mir seine CB1 mal angeschaut . Er glaubt fest an die 1700Km . Er hat sie vom Erstbesitzer erworben .
Hmmm , in vielen Details sieht das tatsächlich so taufrisch aus , in anderen Details wiederum eher nicht wirklich .
Allein der Glaube an die Tatsächlichkeit kann ja bereits einen gewissen Wert in Form von Zufriedenheit haben .
Gewundert habe ich mich immer dann , wenn ich mal ins Mobile de. geschaut hatte . Da hatten die Bikes vielfach immer um bei 40Tsd/km gelaufen . Wer weis es schon .

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Wenn es euch mal aufgefallen ist, die allermeisten, oder sehr viele, alte Bikes haben "so um die 40.000 km" drauf .... kann man nur noch lachen drüber. Man rechne das mal über 40 Jahre aus ...

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Naja, pro Jahr immerhin 1000 KM - die reinsten Vielfahrer.
So viel habe ich alleine letztes WE abgeritten. Allerdings auf 2 verschiedenen Motorrädern.

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So abwegig ist das gar nicht. Der Vorbesitzer meiner ersten CBX hat zum Schluss auch nur noch 900km im Jahr geschafft, ich mit der 550er letztes Jahr gerade mal 600. Zum Glück wurden beide rechtzeitig verkauft, bevor Standschäden entstehen, aber wenn man ein Krad nicht mehr bewegen will oder kann, weg damit.

Ob die 40Tkm der angebotenen Kräder reell sind, weiß ich nicht, aber bei meiner neuen alten halte ich 7800km für authentisch. Erster Luftfilter, erster Kettensatz, Zustand der Gummiteile, Bremsbeläge/-scheiben und Fußrasten sowie fehlende Staubbelastung unter der Sitzbank, alles Indizien dafür, dass der Bericht des Besitzers stimmt.

Und wenn nicht: saugeil fährt sie sich dennoch. Es ist nun so, dass ich wieder gern die CBX nutze, während ich die letzten Jahre eher ein anderes Krad wählte, wenn ich zu wählen hatte.
Achim

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Gestern beim Gespräch mit einem befreundeten CBXer kamen wir auf den Gedanken, warum die Gehäusedeckel an meiner wenig gelaufenen PL so scheiße aussehen. Die Kiste stand ja über 30 Jahre in einer Folienhülle mit so einer Art Katzenstreusack, also etwas um Luftfeuchte zu binden. Aber die Dämpfe des uralten Kraftstoffs kann das Zeug sicher nicht binden und sehr wahrscheinlich war die Atmosphäre da drin voll von allem, was Benzin in so langer Zeit halt so von sich gibt.

Könnte das sein, dass der Klarlack sich dadurch aufgelöst hat? Der Gedanke verstärkte sich noch, als ich heute die Lima-Bilder von Alexander betrachtete. Die neuen Deckel vom Holländer sind ja auch sehr alt, aber halt nicht angegriffen, das wird ja einen Grund haben.
Achim