CBX Modelle

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Honda CBX CB1



Technischen Daten der CBX


Baujahr / Typ:                                     1978 - 1980  /  CB1                         1981 - 1984  /  SC06



Hubraum:                                                   1047 ccm                                            1047 ccm
Zylinder:                                                         6                                                        6
PS/KW:                                                        105/77                                               100/75
Höchstgeschwindigkeit:                                  220 km                                              205 km
Ventilspiel (Ein):                                      Kalt 0,06-0,13 mm                               Kalt 0,06-0,13 mm

Ventilspiel (Aus):                                     Kalt 0,06-0,13 mm                               Kalt 0,06-0,13 mm
Leerlaufdrehzahl:                                    900 +/- 100 U/min                               900 +/- 100 U/min
Reifendruck (vorn):                                         2,5 Bar                                              2,5 Bar
Reifendruck (hinten):                                       2,5 Bar                                              2,5 Bar
Zündkerze:                                                NGK DR8ES-L                                  NGK DR8ES-L
Zündkerze:                                            CHAMPION RA4HC                         CHAMPION RA4HC
Elektrodenabstand:                                          0,7 mm                                              0,7 mm
Lenker/Standrohr Ø:                                        35 mm                                               39 mm
Ritzel/Kettenrad:                                          15/35 Zähne                                       18/42 Zähne
Kette:                                                           86 Glieder                                          108 Glieder 
Füllmenge Gabel pro Holm:                             160 ccm                                             305 ccm
Ölklasse:                                                     SAE 10W-40                                      SAE 10W-40
Ölmenge mit Filter:                                          5,3 Liter                                             5,3 Liter
Bremsflüssigkeit:                                              DOT 4                                               DOT 4
Betriebsstoff Benzin:                               24 Ltr. min 91 Oktan                           24 Ltr. min. 91 Oktan
Motorkühlung:                                                Luftgekühlt                                         Luftgekühlt
Standrohr:                                                  35mm Telegabel                                 39mm Telegabel
Fahrzeuggewicht:                                               247 kg                                               260 kg
Sitzhöhe (mm):                                                   810                                                    810
Ventilsteuerung:                                         DOHC,2Ketten                                    DOHC,2Ketten
                                                           4 Ventile pro Zylinder                           4 Ventile pro Zylinder
Nockenwelle:                                             2 obenliegend                                     2 obenliegend
Bohrung:                                                        64,5 mm                                              64,5 mm
Vergaser:                                         6 Keihin Gleichdruckvergaser                 
6 Keihin Gleichdruckvergaser
                                                                   
(VB61A)  je 28 mm                                (VB61A)  je 28 mm
Drehmoment:                                      84,3 Nm bei 8000U/min                         
83 Nm bei 8000U/min
Verdichtungsverhältnis:                                        9,3:1                                                   9,3:1
Leistungsgewicht:                                             2,4kg/PS                                             2,6kg/PS
Länge:                                                            2.240 mm                                            2.240 mm
Radstand:                                                       1.495 mm                                            1.495 mm
Bremse vorn:                                          2 Scheiben 280 mm                         2 Scheiben 280 mm  innenbel.
Bremse hinten:                                        1 Scheibe 300 mm                                  1 Scheibe 300 mm
Getriebe:                                                5 Gang Fußschaltung                              5 Gang Fußschaltung
 Starter:                                                            E-Starter                                              E-Starter
Neupreis:                                                      10.963.-DM                                         11.998.-DM


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Honda CBX ProLink SC06





Die erste CBX von 1978/1979 (Typ CB1, CBX "Z" Typcode 422) wurde 1980 durch das Nachfolgemodell (Typ SC03 CBX "A" Typcode 469),
 mit anderer Vergaserabstimmung 98 PS und durch Modellpflege 1981 durch die sogenannte Prolink (Typ SC06 Typcode MA2) abgelöst.


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CBX Zahlen   Quelle   http://www.cbxextras.de/cbx-zahlen/           

Zahlenquelle: Kraftfahrtbundesamt

 

 Jahr

 CB 1, Z

 CB 1, A

 Pro Link, B + C

 US-Modell

 Summe

 1991

3011

 12

 1157

 2

 3182

1992

 1925

 13

 1096

 2

 3036

1993

 1879

 11

 1071

 2

 2963

1994

 1799

 12

 1038

 1

 2850

1995

 1710

 13

 1027

 1

 2751

1996

 1663

 13

 998

 1

 2675

1997

 1613

 15

 934

 1

 2572

1998

 1574

 16

 916

 2

 2508

 1999

 1555

 15

 921

 3

 2494

2000             KEINE ZÄHLUNG

2001

 1518

 14

 891

 3

 2426

2002

 1483

 12

 887

 2

 2384

2003

 1444

 13

 859

 2

 2318

2004

 1395

 13

 828

 1

 2237

2005

 1348

 13

 808

 1

 2170

2006

 1305

 12

 756

 1

 2074

2007

 1254

 10

 729

 0

 1993

 2008

 980

 10

 574

 0

 1564

2009

 973

 9

 582

 0

 1564

2010

 984

 10

 570

 0

 1564

2011

 979

 9

 568

 0

 1556

 2012

 944

 10

 575

 0

 1529

 2013

 884

 9

 563

 0

 1456

 

Zitat KBA: „Im Zuge qualitätsfördernder Maßnahmen werden seit 2014 die Bestandsdaten des Zentralen
Fahrzeugregisters mit den Typgenehmigungsdaten abgeglichen. Bei Abweichungen wird eine unplausible TSN dann auf „000“ gesetzt.
Dadurch kann ein „Bruch“ zu bisherigen statistischen Auswertungen entstehen. Dies trifft insbesondere bei älteren Krafträdern und Nutzfahrzeugen zu.“
Ihr findet hier also nur noch CBX, die nicht umgetypt wurden, also CBX im Originalzustand. Änderungen an der CBX, wie Abbau der Verkleidung an der
Pro Link, Änderung der Leistung, Anbau anderer Räder…erfordern eine andere Typ.Schl.Nr. und tauchen deshalb hier nicht mehr auf.


Hier also die Tabelle mit dem Bestand der originalen CBX ab 1. Januar 2014.
 

Jahr

CB 1, Z

CB 1, A

Pro Link, B + C

US-Modell

Summe

2014

460

           3

265

 0

 718

2015

2016

             2017
          2018          390           1          235        0         625

Motorrad“ 26 /85 vom 18.12.1985:
Gefertigte Stückzahl: 38587
In Deutschland verkauft: 6003


Zahlen von HONDA Deutschland

Jahr

  verkaufte
Stückzahlen

1978

725

1979

1587

1980

990

1981

1250

1982

383

1983

565

2984

357

1985

147

Summe

5270


Gebietsbezeichnungen

 CM

 Kanada

 DK

 Allgemeines Exportmodell, km/h

 DM

 Allgemeines Exportmodell, mph

 E

 Großbritannien

 ED

 Europa, Direktverkauf

 F

 Frankreich

 G

 Deutschland

 SA

 Südafrika

 U

 Australien



CBX-1Forumbanner


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 CBX Modelle

Jahr

Modell

Rahmen

Motor

Vergaser

 

 

Farbe/Code

 

1978

      Z

 

 von CB 1E-000060
              bis
     CB 1E-2023296

     CB 1E-1*****

     VB 60 A A

        Perl Silber NH-101 M-U
     Candy Glory Red R-101 C-U
               Schwarz NH-1

1979

      A

     SC 03-1******

SC 03 E-1*****

      VB 62 A B

                Schwarz NH-1
              Candy Glory Red

1980

      B

     SC 06-23******

SC 03 E-23******

      VB 64 A A

      Magnum Silber NH-110 M-U

1981

      C

     SC 06-24******

SC 03 E-24******

      VB 64 A B

     Pearl Altair Weiß NH-113 P-A




 

 

 

 

 

Year

       Engine ID

          Frame ID

Carb ID

Color Code

79 Z

   CB 1E-2000060 to
   CB 1E-2023296

        CB 1-2000042 to
               2023175

    VB 60-A A

         Persus Silver NH-101 M-U

       Candy Glory Red R 101 C-U

# Made

   23236

                23133

-

-

80 A

   SC 03 E-000025 to
   Subsequent

         SC03-2000021 to
             Subsequent

     VB 62-A  B

                    Black NH-1

        Candy Glory Red R-101 C-U

#Made

     Insufficient data

          Insufficient data

-

-

81

   SC 03 E-2300060 to
   Sc 03 E-2306596

        SC060*BC300004
        Subsequent

     VB 64-A A

    Magnum Silver NH-110M-U

#Made

   6536

        Insufficient data

-

-

82

   SC 03 E-2400006 to
   Subsequent

        SC060*CC400001
        Subsequent

      VB 64-A B

    Pearl Alrair White NH-113P-A

#Made

   Insufficient data

        Insufficient data

-

-



The data presented in these charts is based on production data derived from
an analysis of the Honda CBX Parts list and modified by data obtained from the
I.C.O.A member survey conducted in 1993-94. The ‚# Made‘ is the difference
between Honda’s reported beginning number and the highest number reported in the
survey.

1980 Frame numbers require additional study. The fifth digit (from the
right) apparently changed from 0 to 1 when production moved from Japan to the
USA. The engine numbers do not have a ‚jump‘ and are probably closer to the true
total number of ’80 CBXs built. 1980 is the only (known) model year with some
USA production at Marysville, Ohio.
.See Shoichiro Irimajiri’s letter to Clint Hooper

~ Only one ’81 had an engine number this high, most were in the 3,500 range,
max. Frame number is probably the true indicator of the number built.

*** Late ’82 production shows large jumps in engine number range. We suspect
that the frame number is a better indicator.