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Insgesamt sind vier mal die Lichtmaschinenkohlen gewechselt, einmal ist die Lichtmaschine mit zwei Kugellagern neu gelagert worden.

Die Lima-Bürsten sind Verschleißteile, aber so oft sollten die eigentlich nicht gewechselt werden. Guck dir mal die Riefen auf dem Lima-Rotor an. Wenn deren Tiefe 1,2mm erreicht hat, beginnt er demnächst, sich zu zerlegen. Ersatz gibt es wohl noch im Tausch bei Jo Scheidemann: http://www.limas.de/start.htm , jedenfalls habe ich einmal den Rotor getauscht bei 81.900, das hat anno 2003 150 EUR gekostet. Mein letzter Bürstensatz hat 38.000km gehalten.

Ich hörte in letzter Zeit von Lagerproblemen der LiMa, weil die originalen Lager der Federkraft der Kupplung nicht gewachsen wären. Bei der ProLink zumindest scheint das kein Thema zu sein, aber wenn hier bereits einmal getauscht wurde, ist da vielleicht was dran.
Achim

Moin,

so, hier mal Bilder der Steuerkettenspanner:

zuerst der kleine:
Der Spanner sieht soweit gut aus, ist aber einmal in der Mitte gerissen.

hier der große:
Beginnende Rißbildung im Randbereich, noch keine Risse auf der eigentlichen Fläche.

Nach meinem Gefühl würde ich nun, da der Motor offen ist, gerne beide ersetzen, mal sehen woher nehmen.

Hier mal einige Ventile: wie gesagt, alle dicht, wenig Ablagerungen, werden wir mit neuen Schaftdichtungen so wieder einbauen:
Hier zwei der Ventilsitze:
Kurbelwelle mit den originalen Farbmarkierungen.
Da die Kurbelwelle an den Lagerstellen keinen Verschleiß aufweist, können die gleichen Lagerschalen wieder rein.

Solche Farbmarkierungen sind mir in den ca. 30 CBX Motoren mit denen ich bis in diesen Bereich zu tun hatte , allerdings noch nie zu Gesicht gekommen .
In allen anderen Hondamotoren habe ich das auch noch nicht gesehen .
Überprüfe die Farbcodes sicherheitshalber anhand der WHB. Tabelle .

Hallo Alexander,

Im Handbuch sind für die verschiedenen Lagerschalen die Farben Schwarz, Braun, Grün und Gelb vorgesehen.

Die dort für die jeweilige Farbe angegebenen Maße stimmen zumindest mit den vorgenommenen Messungen überein.

Ist ja prima wenns passt . Ich meinte auch nur , das ich solche Farbmarken auf dem Gehäuseblock noch nie gesehen hab .
Bei den großen hinteren Spannern ist das gemeine , da kann man einen Nagelneuen reinbauen und nach relativ kurzer Zeit sieht man kleine seitliche Risse .

Gruß

Mensch! Super! Ich wünschte, ich hätte mal in einem Motor diese Farbmarkierungen gehabt. Meist lässt sich der Farbton mehr erahnen, als bestimmen. Aber an der Stelle in deinem Motor ist das klasse, da wird die Farbe nicht so ausgewaschen.

P.S. mit neuen Spannern kann ich dir eventuell helfen.

Gruß Tommy

Achim Grabbe hat geschrieben:

Insgesamt sind vier mal die Lichtmaschinenkohlen gewechselt, einmal ist die Lichtmaschine mit zwei Kugellagern neu gelagert worden.

Die Lima-Bürsten sind Verschleißteile, aber so oft sollten die eigentlich nicht gewechselt werden. Guck dir mal die Riefen auf dem Lima-Rotor an. Wenn deren Tiefe 1,2mm erreicht hat, beginnt er demnächst, sich zu zerlegen. Ersatz gibt es wohl noch im Tausch bei Jo Scheidemann: http://www.limas.de/start.htm , jedenfalls habe ich einmal den Rotor getauscht bei 81.900, das hat anno 2003 150 EUR gekostet. Mein letzter Bürstensatz hat 38.000km gehalten.

Ich hörte in letzter Zeit von Lagerproblemen der LiMa, weil die originalen Lager der Federkraft der Kupplung nicht gewachsen wären. Bei der ProLink zumindest scheint das kein Thema zu sein, aber wenn hier bereits einmal getauscht wurde, ist da vielleicht was dran.
Achim

Hallo Achim,

ich habe nochmal genau gelesen: die Kohlen wurden nicht viermal, sondern dreimal gewechselt, nämlich bei

- 24.000 km im August 1983
- 48.998 km im Oktober 1995
- und jetzt nochmal bei 61.000 km (wobei sie jetzt noch nicht vollständig aber doch schon deutlich verschlissen waren).

Die Lager wurden bei 40.879 km im Juli 1992 ersetzt. Beim flüchtigen Drübergucken hatte ich angenommen, die Kohlen wären hier auch gewechselt worden. :oops:

Ja, das ist plausibel. Die LiMa der CB1 ist ja deutlich schwächer, sie lief also vergleichsweise häufiger unter Volllast und so ist auch der Verschleiß der Bürsten höher. Also OK in diesem Fall.
Achim